Qu’est ce qu’un organisateur de transports ?

C’est un métier dans le métier du transport.

Avant de livrer une marchandise d’un point A à un point B, beaucoup d’étapes plus ou moins complexes, plus ou moins chronophages sont nécessaires. Il est donc économiquement moins intéressant de les réaliser en interne.

L’analyse de vos besoins est essentielle :

  • flux irréguliers, régionaux, nationaux, internationaux, expéditions et/ou livraisons multi-sites
  • tournées du laitier, conditionnement de différents formats, sensibilité produit
  • chargement partiel et/ou complet, livraison sur chantier

Plus vos flux sont complexes, plus l’accompagnement d’un organisateur est justifié.

Mettre le moyen adapté au moment voulu correspond à viser une fenêtre de tir.
Plus les contraintes sont importantes, plus la fenêtre de tir est petite. Avec un véhicule, la fenêtre de tir est improbable.Avec une flotte de véhicules, la fenêtre de tir devient atteignable.

En multipliant les flottes de véhicules, vous augmentez vos chances de réaliser vos objectifs.

Et si en plus, les partenaires sont fiabilisés, vous assurez la satisfaction client.

  • Partenaire transport multi-activités, multi-destinations
  • Interlocuteur unique, centralisateur de solutions
  • Affréteur responsable avec obligation de résultat
  • Garant de la qualité de service
  • Mutualisateur de commandes
  • Optimisateur en remplissage de véhicule, de kilomètres à vides
  • Synchronisateur de rendez vous
    entre différents points de chargement et livraison
  • Amortisseur de fluctuations des prix
  • Apporteur d’affaires pour transporteurs :
    le complément de fret fait la rentabilité du voyage
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Deux approches pour matcher les moyens de transport :

  • Par le besoin client exprimé : recherche dans le panel partenaires ou par le sourcing
  • Par l’annonce de disponibilités partenaires: recherche de contre-flux

Le contexte

Pour bien comprendre notre métier, il faut expliquer le contexte.

Les stocks sont couteux, ils se déprécient, encombrent l’espace et impactent la trésorerie. Ils sont ce fardeau que plus personne ne veut supporter. Ainsi la solution de stocker dans les camions s’est imposée. C’est aussi sur ces manœuvres que nous avons su nous différencier ; nous avons fait preuve d’un niveau de précision des plus élevés ; d’une rapidité d’intervention et d’adaptation des plus poussées. Nos clients réalisent ainsi une gestion en flux tendus en toute sécurité.

L’industriel cherche :

  • à acheter mieux, quitte à acheter plus loin
    Le sourcing à l’étranger permet une réduction des coûts d’achat
  • à diminuer la taille de ses commandes, quitte à acheter plus souvent

 

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Les partenaires transport et logistique s’adaptent, montent en compétence, innovent, anticipent le marché.

  • Le transporteur moderne va plus loin, il n’a plus de frontières.
    Les distances entre fournisseurs et assembleurs augmentent en raison des coûts de production au Sud et à l’Est.
  • Il gère une pluralité de commandes, optimise ainsi son taux de remplissage et
    est capable de mutualiser plusieurs flux de marchandises.
  • Il fiabilise voire sécurise ses prestations si bien que le stock de sécurité n’existe plus. On parle de flux tendus.
  • Les aléas de la route peuvent être multiples et variés sur plusieurs centaines de kilomètres.

 

Le transporteur a donc renforcé son rôle stratégique auprès des industriels en endossant pleinement ces nouvelles responsabilités.

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